展会介绍在印尼工业部、印尼交通部、印尼国家船东协会和印尼造船和海洋工程工业协会的大力支持下，印尼国际造船、海工、海事、船舶机械展(简称“印尼海事展”)已逐渐发展成为印尼地区规模最大、最具影响力的国际海事展。其中印尼造船和海洋工程工业协会由印尼多家码头公司、国有企业、船厂1968年3月11日在雅加达成立，其成员每年采购印尼90%的船舶机械设备、海事产品与服务。
展会期间主办方将力邀知名印尼本土企业与国际买家采购商亲临展会现场，为参展企业创造更多成交意向，为展商直接面向印尼船厂、造船、修造、码头等主要买家和决策成员提供更广阔的国际平台。印尼海事展为中国企业进入印尼及东盟的广大市场打下了良好基础，是该地区最重要的贸易平台之一。
2014年5月13-15日展会在雅加达国际会展中心隆重举行，展会面积突破12,000平米。展会中来自印尼、中国、印度、韩国、马来西亚、俄罗斯、新加坡、朝鲜、瑞士、泰国、英国等国家的260多家展商共聚一堂，吸引了来自全球21个国家和地区的12940多名买家前来观展。
展品范围1.船厂与船舶制造
2.船舶维修保养与改装
3.货物装卸系统
4.疏浚设备
5.导航与通讯技术
6.电子与电气设备
7.燃料与润滑系统
8.海洋工程
9.船用配套设备与技术
10.海上安防设备与系统
11.海事服务
12.海洋工业
13.船舶涂料与表面处理系统
14.港口技术与港口设备
15.动力推进系统(主机与辅机)
16.安全救生设备
17.船舶经营与管理
18.船舶经纪
19.船舶融资
展会服务
市场前景
印尼是千岛之国，岛际间的货物运输均采用船舶，既经济又方便。近年来印尼经济增长较快，带动了如煤炭、油气、自然资源与工业产品等岛际运输需求量大幅度增长，为其内海航运业带来巨大发展机遇。据印尼船东协会统计数据，2005年至今，印尼内海航运船只数量从6041艘增加到13000艘，增长了近一倍。当前，尽管面临世界经济放缓及来自中国需求的下降，但由于印尼国内需求仍然旺盛，内海航运业务量持续保持增长。大多数本土航运企业，特别是煤炭和油气运输企业，今明两年将继续添置新船扩大业务。印尼船东协会预计，2014年印尼航运企业将再增加500艘新船，包括拖轮、散货船、平台服务船等，货运量增幅达20%。 由于印尼本地公司普遍存在船只设备落后、技术人员缺乏、运作效率低下等问题，同时随着国民经济快速发展，印尼内海航运业船只和运力的供需缺口明显。印尼内海航运业巨大的发展潜力和可观的经济利益，对中国、韩国、日本、德国等世界船舶生产大国来说，无疑是一个合作双赢的利好消息。
☆印尼商船数量翻番：2005年印尼政府为了振兴国内航运业而实施沿海贸易权条例(Cabotage)。自条例实施以来，印尼商船数量从当年的6,041艘增长至2013年的12,047艘，增长幅度达99.2%，船舶总吨达1,710万GT。常用商船的类型比例为：驳船33.07%，拖轮31.04%，货轮18.71%。
☆船队的老化引发修船潮：
这些增加的商船大部分是进口的二手船，一半以上的船已有15-20年历史，有些甚至超过了25年。因此，在未来5-10年印尼船队将有大量的翻新、维修业务需求。
☆新造船需求：
据印尼船东协会INSA统计，印尼亟待维修的船只达1700万总吨，新船需求达700-1000艘，或100万总吨。
☆印尼船厂主营修船业务：
印尼工业部的数据显示，印尼的260家船厂中，新造船能力仅为60万总吨，修船能力为950万总吨。整个造船业95%的业务为修船，仅有50%为新造船。造船成本、质量和交货期竞争力差直接导致船厂的新造船利用率较低。
☆政府加大投资提高生产效率：
印尼造船业竞争力低是因为船厂设备残旧、人才缺乏、进口船舶设备成本高、生产系统落后。印尼政府正在实施一揽子的举措振兴造船业，包括激励企业建造新船、翻新旧船及购买新设备。总目标是新船建造的时间从目前平均18个月缩短到8个月，同时把在印尼运营的商船船龄从20年降至15年。这些举措为国际公司进入印尼市场提供了商机。
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